在當前社會發(fā)展的新形勢下,汽車產(chǎn)業(yè)開始向新能源、輕量化、智能化和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展,在保證安全的同時,更好的體驗感和舒適感也愈發(fā)受到消費者的青睞.鋁作為汽車輕量化的代表材料,在汽車行業(yè)更迭迎新的發(fā)展階段,成為了增強汽車動力系統(tǒng)和減輕車身重量的重點選擇性原材料,備受各大車企關(guān)注.

    隨著能源問題和環(huán)保問題的日趨凸顯,各國相繼出臺了許多環(huán)保稅法來推動節(jié)能減排.2012年,我國開始大力深化節(jié)能減排的各項政策,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(簡稱CAFC)開始正式實施,規(guī)定了各個汽車廠商出產(chǎn)汽車的綜合燃油消耗的規(guī)定.規(guī)定一經(jīng)發(fā)出,促使大量的新能源汽車開始涌進市場,成為了汽車市場的新寵.

    去年9月9日,工信部有關(guān)負責人表示,我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表.此前,《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》出臺,并提出了到2020年,我國對新車平均燃料的消耗量要求,乘用車將降到5.0升/百公里,節(jié)能型汽車燃料消耗量將降到4.5升/百公里以下,商用車將接近國際先進水平;同時,將實施國六排放標準,新能源汽車能耗達到國際先進水平,汽車可回收利用率達到95%.

    鋁材在用于汽車材料中zui大的優(yōu)勢就在于它的輕量化和可回收再利用.據(jù)悉,一般汽車每減重100公斤,每年將可節(jié)約汽油175升,還可大大減少碳排放量,減輕自重后,汽車空間增大,可更具舒適性和安全性.

    面對節(jié)能減排和可回收利用的要求,未來新能源汽車將替代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)逐漸成為消費者所認可的必然發(fā)展方向,而"以鋁代鋼"的概念也正在我國政策引導和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中悄然進入汽車產(chǎn)業(yè).

    據(jù)美國?？怂箍乒镜臏y算,在汽車車身結(jié)構(gòu)中,用鋁合金取代鋼制造結(jié)構(gòu)可減重50%,到2025年北美汽車工業(yè)的用鋁量將比2012年增加40%.中鋁科學技術(shù)研究院材料首席專家趙丕植則表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在加速汽車用鋁板材和零部件的應用.汽車輕量化的序幕已經(jīng)拉開,預計到2020年,我國汽車覆蓋件用鋁合金板材市場規(guī)模將超過30萬噸,鋁合金汽車板用量將超過100萬噸.

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會在擴大鋁應用高層論壇上展示的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),當前,我國汽車行業(yè)正處于普及初期階段,千人汽車保有量約達50輛左右,一般情況下,普及初期會持續(xù)12——14年左右,市場平均增速在5%——10%;此后,當千人汽車保有量達到200輛時,標志著進入汽車市場普及后期,整體汽車市場增速放緩,以低于5%的增速緩慢增長,一般持續(xù)10年或20年左右;而當千人汽車保有量達到500輛時,汽車市場進入飽和期.

    從以上數(shù)據(jù)可以看出,我國汽車行業(yè)至少還有20余年的發(fā)展期,前景仍然廣闊,可以預見,如此之大的汽車市場需求必將為鋁材發(fā)展提供難得的機遇期和"窗口期".