目前,國內(nèi)重卡車保有數(shù)量已突破300萬輛,如此龐大的數(shù)量所排放尾氣成為大氣污染的重要源頭,而資源消耗和環(huán)境污染已成為全球性問題,全社會(huì)都在關(guān)注汽車的節(jié)能減排工作.減輕車輛自重是降低油耗、提高運(yùn)輸效益的有效措施,而鋁合金所具有的輕便性是減輕汽車的自重必備利器,鋁合金半掛車比鋼制半掛車重量減輕3.5噸,這樣,在每次運(yùn)營中可以比全鋼結(jié)構(gòu)半掛車多拉運(yùn)3.5噸貨物.空載運(yùn)行中也將大大節(jié)省油耗,有數(shù)據(jù)表明,生產(chǎn)1公斤鋁約需耗電14度,但在汽車中每使用1公斤鋁可以替代鋼約2公斤,在車的壽命周期里節(jié)約1公斤材料可節(jié)約燃油0.7公斤,相當(dāng)于節(jié)電約800千瓦時(shí),減少二氧化碳排放約1800公斤.

    相關(guān)物流公司計(jì)算顯示,以全年運(yùn)營15萬公里計(jì)算,鋁合金車廂在行駛中利用其輕量化優(yōu)勢可多創(chuàng)效益15萬元~18萬元.雖說一次性購車的費(fèi)用相對(duì)鋼制掛車要高約40%左右,但是整體算下來,1~2年就能收回成本.我國掛車年燃油消耗總量約4000萬噸,若鋁合金掛車市場份額能達(dá)到70%的話,每年可以節(jié)省燃油約766萬噸,減少二氧化碳排放2200萬噸,而且鋁制車輛使用壽命更長,根據(jù)歐美的使用經(jīng)驗(yàn),一個(gè)鋁合金罐體的壽命周期一般在15年~20年,而鋼罐的壽命只有7年~9年.而且車輛報(bào)廢后的回收價(jià)值也高于鋼制車輛,以常用的鋁罐車為例,鋁制罐體的回收價(jià)值是原鋁的85%左右遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通鋼制車輛回收價(jià)值.

    目前,鋁合金掛車在我國雖不再是新鮮事物,但是市場的使用份額卻少之又少,我國的第一臺(tái)鋁合金掛車始現(xiàn)于2008年太原卡車行業(yè)展會(huì),由包頭瑜利實(shí)業(yè)研發(fā)制造.至今不過幾年的時(shí)間,因此遠(yuǎn)未普及使用.但運(yùn)輸行業(yè)與掛車制造行業(yè)均認(rèn)為,更輕的鋁合金掛車未來必然將要取代鋼制掛車成為市場主流.